QAZAQ GREEN. Неміс аккумуляторлық энергияны сақтау жүйелері (BESS) жобаларын жасаушы Tricera Energy өз бизнесін елдің автомобиль секторындағы «екінші пайдалану» батареяларының модульдерінің арқасында құра алды, деп хабарлады Energy-Storage.news берген сұхбатында оның бас операциялық директоры Ларс Фаллант.

Ларс Фаллант түсіндіргендей, штаб-пәтері Дрезденде орналасқане компания 120 МВт/сағ жобаларды 2023 жылдың соңына дейін жүзеге асырады, бірақ ол батареяларды алудың дәстүрлі әдісіне балама ойлап табуға мәжбүр болды.

«Біз Қытайдан батареяларға тапсырыс бермейміз, өйткені біздің компаниямен ынтымақтастыққа олар қызығушылық танытпайды немесе бағасы тым жоғары, сондықтан біз автомобиль секторынан пайдаланылған батареяларды қолданамыз», – деді ол.

Компания батарялық модульдерді сыйымдылығы 100 кВт/сағ басталатын BASS блоктарына қайта орайды, оларды әлемдегі ең үлкендердің бірі - елдің автомобиль өнеркәсібінен алады. «Екінші пайдалану» «екінші өмірден» айырмашылығы пайдаланылмаған батареяларды білдіреді, бұл пайдаланылған автомобиль батареяларын қайта пайдалануды білдіреді.

Компания пайдаланылмаған батарея модульдерін BESS жобаларын іске асыру үшін қажетті көлемде сатып алады:

«Кейде өндіріс желісі тоқтап, біз пайдалана алатын пайдаланылмаған батарея модульдері қалады. Немесе, мысалы, автокөлік компаниясы кепілдік келісімдерінің орындалмауына байланысты қажет батареялардан көп батарея шығарады және ол өзінің жаңа желілерінде «ескі» батареяларды пайдаланғысы келмейді. Қазір микросхемалардың жетіспеушілігі байқалады, бұл кейбір жағдайларда батареялардың салыстырмалы түрде артық өндірілуін білдіреді», - деді ол.

«Осы жағдайлардың бәрінде олар бізге батареяларды жақсы бағамен сатады және бұл - біздің негізгі батареяларымыз. Сондай-ақ, біздің акционеріміз - өзі батарея модульдерін өндіретін ашалы тиегіштер шығаратын компаниядан батареялардың шағын жеткізілімдері бар. Жеткізілімнің үшінші көзі, әзірге азырақ, бірақ біз кеңейткіміз келеді - бұл «екінші өмір» батареялары немесе автомобиль секторындағы қайта өңделген батареялар. Тағы да, біз акционерімізбен бірге осыдан бастадық», - деді Ларс Фаллант.

Фалланттың айтуынша, автоөндірушілер екінші рет қолданылатын батарея модульдерімен бас қатырмайды, өйткені модульдерді құрамдас бөліктерге бөлу екі себепке байланысты тым қымбат рәсім болып табылады. Біріншіден, батареяны басқарудың жеке жүйесін (BMS) жасау керек.

Тағы бір проблема - қолданылатын модульдердің өлшемдері мен зарядтау түрінің өзгергіштігі, демек, тіректің механикалық конструкциясы оны ескеру үшін икемді болуы керек.

Ал Tricera акционерінің батареяны басқарудың дайын жүйесі болды, оны Tricera аяқтай алды.

Автоөнеркәсіпте бұрын қолданылған батареяларды қайта пайдалану тәжірибесі бар. Осылайша, сәуір айында Mercedes-Benz шведтік BatteryLoop стартапымен энергияны сақтау жүйелеріне (ESS) арналған жаңа және пайдаланылған батареяларды жеткізу туралы келісім жасасты. Бір ай бұрын Jaguar Land Rover компаниясы өзінің алғашқы электрлік жол талғамайтын Jaguar I-PACE прототиптері мен инженерлік сынақ автомобильдерінің аккумуляторлық элементтерін қолдана отырып, дербес ESS жүйесін іске қосты.

Наурызда Enel энергетикалық тобы Nissan электромобильдерінің қайта пайдаланылатын батареяларын қолдана отырып, Испанияның бақылауындағы Солтүстік Африка аймағындағы зауытта 4 МВт резервтік энергияны сақтау жүйесін іске қосты. Audi компаниясы өзінің e-tron EV электромобилінен қаңтар айында Германияның Хердекка қаласында іске қосылған 4,5 МВт BESS жобасына пайдаланылған батареяларды жеткізді.