Разработкой занимались команды Nissan по перспективному планированию продуктов в Дубае и по силовым установкам в Барселоне. В концепте использованы солнечные панели общей площадью 3,8 кв. м, встроенные в капот, крышу и заднюю дверь. Полимерно-стеклянные фотоэлектрические элементы вырабатывают постоянный ток, который распределяется с помощью специального контроллера для оптимизации энергопотребления.

По данным Nissan, испытания в реальных условиях показали, что система способна обеспечивать до 23 км дополнительного пробега в сутки при благоприятной солнечной активности. Средние показатели суточной генерации составляют 17,6 км в Барселоне, 21,2 км в Дубае, 18,9 км в Нью-Дели и 10,2 км в Лондоне. Частоту подзарядок можно сократить на 35–65% в зависимости от сценария эксплуатации.

Во время двухчасовой поездки протяженностью 80 км система может выработать около 0,5 кВт·ч энергии, что эквивалентно примерно 3 км дополнительного хода без выбросов. В компании отмечают, что подобное решение особенно актуально для регионов с ограниченной зарядной инфраструктурой, позволяя увеличить интервалы между зарядками и снизить стоимость владения.

Проект реализован в сотрудничестве с нидерландской компанией Lightyear, специализирующейся на солнечной мобильности. Дальние испытания, включая маршрут протяженностью 1 550 км между Нидерландами и Барселоной, показали, что для водителя с годовым пробегом около 6 000 км число зарядных сессий может снизиться с 23 до восьми в год.

«Солнечный концепт Ariya отражает убеждение Nissan в том, что инновации и устойчивое развитие должны идти вместе», — заявил вице-президент по силовым установкам Nissan AMIEO Сюнсукэ Сигэмото. По его словам, технология открывает возможности для большей автономности, меньшей зависимости от зарядки и более экологичного будущего.

В Nissan подчеркнули, что проект соответствует стратегии Ambition 2030 и долгосрочной цели компании — достижению углеродной нейтральности по всему жизненному циклу продукции и операций к 2050 году.