Новости мира01.02.2023
Самый большой самолет с водородным двигателем прошел испытания
QAZAQ GREEN. 19-местный водородно-электрический прототип самолета калифорнийской компании успешно завершил короткий испытательный полет в рамках усилий по сокращению выбросов при авиаперелетах, сообщается на сайте ZeroAvia.
На этой неделе над английской сельской местностью поднялся в воздух самый большой самолет, работающий частично на водороде.
Стартап ZeroAvia сообщил, что в четверг в ходе 10-минутных летных испытаний успешно совершил полет 19-местный прототип самолета, что стало первым, но важным шагом на пути к полетам на водородном топливе. Двухмоторный самолет был переоборудован для установки топливных элементов - преобразующих водород в электричество - и батарей с одной стороны, а с другой стороны использовался реактивный двигатель, сжигающий нефть.
Полет ZeroAvia из аэропорта Котсуолд состоялся в тот момент, когда мировая авиационная промышленность ищет жизнеспособные альтернативы сильно загрязняющему окружающую среду ископаемому реактивному топливу.
Во всем мире на коммерческие авиаперевозки приходится более 2 процентов выбросов углекислого газа, связанных с энергопотреблением, и этот процент в ближайшие годы будет расти по мере роста пассажирских перевозок. По мере того, как международные авиаперевозки приближаются к допандемическому уровню, авиационный сектор уже стимулирует общий рост выбросов от сжигания ископаемого топлива, которые в прошлом году достигли рекордного уровня.
В ближайшей перспективе крупные авиакомпании и производители самолетов стремятся сократить выбросы путем разработки более экономичных двигателей, электрификации наземных операций и увеличения использования «экологически чистого авиационного топлива» - широко определенного термина, который сегодня в основном относится к топливу, сделанному из отработанного кулинарного масла и животных жиров. Компании также разрабатывают самолеты на аккумуляторных батареях для перелетов между островами или региональных перелетов.
Однако в качестве долгосрочного решения отрасль все чаще рассматривает водород. Пока что безуглеродное топливо было протестировано десятки раз в крошечных прототипах, рассчитанных на одного пассажира.
Энергетические перспективы ЕАЭС должны учитывать переход к декарбонизации и приоритет климатической повестки
SNSF: Вертикальные ветряные турбины из Швейцарии смогут производить больше электроэнергии
МЭА надеется на удешевление аккумуляторов для ускорения энергоперехода
В Грузии открыли плавучую солнечную электростанцию
В Латвии в эксплуатацию сдали дома с нетипичным отопительным решением
Ученые разрабатывают 3D-печать лопастей из перерабатываемых материалов
В Китае определены морские зоны, где разрешено строительство морских СЭС
Почти 1 миллион американских семей получат средства на солнечные батареи
Поправки в закон о возобновляемой энергии принял Мажилис
В Вильнюсе презентовали первую произведенную в Литве солнечную батарею
Айнур Соспанова: Необходимы четкие правила функционирования рынка двусторонних договоров
Стартовал сбор заявок для участия в аукционах по ВИЭ на строительство ГЭС и ВЭС
Компания JinkoSolar попала в список BNEF 1-го уровня по накоплению энергии
Япония планирует передавать солнечную энергию из космоса на Землю в 2025 году
В США выделяют $28 млн на разработку технологий очистки чугуна и стали
Австралия планирует строительство ГЭС мощностью 1 ГВт на заброшенной угольной шахте
Apple наращивает усилия в области ВИЭ и устойчивости водных ресурсов
Две страны в Европе на 100% обеспечены возобновляемой энергией благодаря росту мощности ветрогенераторов
Отчет IRENA: Переход на ВИЭ требует нового подхода к энергобезопасности
CATL представила промышленную батарею, аналог Megapack Tesla