QAZAQ GREEN. Швед өндірушісі Scania жолдарда көмірқышқыл газының шығарындыларын төмендетуге мүмкіндік беретін күн батареяларымен жабдықталған жүк тіркемесін әзірледі, деп хабарлайды Euronews.

Еуропада көлік көмірқышқыл газының шығарындылары шамамен 25% құрайды. Оның едәуір бөлігі ауыр жүк көліктеріне тиесілі. Егер дүкендер мен супермаркеттердің бол болғанын қаламасақ, жүк тасымалынсыз мүмкін емес. Бірақ олардың қоршаған ортаға әсерін қалай азайтуға болады?

Ескі құрылымдағы жаңа элемент

Бүгінде шығарылған жүк көлігі 15-20 жыл қызмет етеді деп күтілуде. Бұл дегеніміз, еуропалық жолдарда ескі модельдер аз емес. Оларды жою және жаңа әрі экологиялық таза көлікпен ауыстыру көптеген себептерге байланысты іс жүзінде мүмкін емес және орынсыз.

«Біз барлық нұсқаларды қарастырдық және күн жүк көліктері солардың бірі болды», - деді Scania компаниясының қызметкері Эрик Фалькгрим Euronews-ке.

Гибрид қалай жұмыс істейді?

Жүк көлігі екі бөліктен тұрады - алдыңғы «тартқыш» және артқы «тіркеме». Scania Уппсала университетімен бірлесе отырып, күн панельдерімен қапталған тіркеме әзірледі.

Оның артықшылығы - оны гибридті тартқышқа қосуға болады және шамамен 200 киловатт-сағат энергияны сақтауға қабілетті қосымша аккумулятор ретінде жұмыс істей алады, бұл тартқышқа қарағанда шамамен үш есе көп.

«Бұған қоса, Сіз, егер күн ашық болса, динамикалық зарядтауды ала аласыз және осылайша Сіз қозғалыс кезінде қуат аласыз, бұл жүк көлігіндегі панельдер үшін үлкен артықшылық болып табылады», - деп түсіндіреді Эрик.

Оның командасы трейлерді ол автономды электромобиль ретінде жұмыс істейтіндей етіп одан әрі жетілдіруге тырысуда. Бұл оны ескі ішкі жану қозғалтқышы бар тракторға да, заманауи гибридті тракторға да тіркеуге болатынын білдіреді.

Ішкі жану қозғалтқышы бар күн тіркемесін сынау нәтижесінде алынған алдын ала деректер оның отын шығынын шамамен 40%-ға төмендетуі мүмкін екенін көрсетеді.

Сақтық шаралары

Қазіргі уақытта күн гибридті жүк көліктері Швеция жолдарында сынақтан өтуде, ол 2024 жылға дейін созылады.

Қыста күн өте аз болатын елде күн энергиясымен жұмыс істейтін өнімді сынау біртүрлі болып көрінуі мүмкін, бірақ Эрик «егер бұл Швецияда жұмыс істесе, онда барлық жерде жұмыс істейді» деп түсіндіреді. «Ал егер Сіз Испанияға, Австралияға немесе әлдеқайда шуақты басқа жерге барсаңыз, жүк көлігінен әлдеқайда көп пайда аласыз», - деп түсіндіреді ол.

Бұл процестегі басты проблемалардың бірі жарамды панельдерді табу болды, дейді Эрик. «Көптеген модельдер үйлерге арналған, дұрыс қой? Яғни, олар статикалық нысандарға орнатуға арналған, - деп түсіндіреді ол. - Автомобиль секторында панельдер лайға, күйеге ұшырайды, бұтақтар сызат түсіруі мүмкін».

Эрик жүк көліктері жолда келе жатқандағы діріл туралы да айтады. «Сондықтан біз қолданған панельдер өте жеңіл, берік, ұзақ мерзімді. Бұған қоса, апат болған жағдайда төтенше жағдайлар қызметі үшін қауіпті қысқа тұйықталуға жол бермейтін кейбір қауіпсіздік элементтері қажет. Менің ойымша, мұның бәрі технологияның осы түрін масштабтау кезінде ескерілуі керек», - деп қорытындылады сарапшы.