QAZAQ GREEN.  Toyota заявила, что готова вывести твердотельные аккумуляторы (SSB) на рынок к 2027–2028 годам. По данным отраслевых источников, срок их службы может достигать 40 лет — в четыре раза больше, чем у современных батарей для электромобилей. Технология SSB рассматривается как потенциальный прорыв в развитии электромобильного транспорта. Она позволит увеличить запас хода до 1000 километров на одной зарядке. Кроме того, новые аккумуляторы будут компактнее, легче и дешевле в производстве, чем существующие литий-ионные аналоги, сообщает Interesting Engineering.

В октябре компания объявила о технологическом прорыве в области полностью твердотельных батарей и о партнерстве с Sumitomo Metal Mining для промышленного производства катодных материалов нового поколения.

Энергия будущего

Твердотельные аккумуляторы заменяют жидкий электролит на твердый, что повышает безопасность, энергоемкость и долговечность. Они быстрее заряжаются, меньше нагреваются и обеспечивают больший запас хода, что делает их ключевым кандидатом на массовое применение в электромобилях после преодоления производственных барьеров.

В Toyota отмечают, что новые батареи смогут прослужить дольше самих автомобилей. Это позволит применять схему замены батарей и компенсировать их высокую начальную стоимость за счет долговечности.

На выставке Japan Mobility Show в Токио представители компании подчеркнули, что поначалу технология будет дорогой, а снижение себестоимости зависит от объемов производства и рыночного спроса.

Ожидается, что твердотельные аккумуляторы прослужат в четыре раза дольше современных батарей и сохранят 90% емкости до 40 лет. Для сравнения, литий-ионные аккумуляторы удерживают тот же уровень емкости примерно 10 лет. Благодаря этому новая технология позволит сократить углеродный след производства, так как один твердотельный аккумулятор сможет заменить четыре традиционных.

Первыми новыми батареями будут оснащены премиальные модели — Lexus и Century, а позднее технология появится и в массовых автомобилях, включая следующее поколение Toyota Corolla.

Развитие технологии

Toyota и Sumitomo сотрудничают с 2021 года, разрабатывая катодные материалы, устойчивые к деградации при многократных циклах зарядки и разрядки. Используя запатентованную технологию порошкового синтеза Sumitomo, партнёры создали особо прочный катодный материал. Массовое производство планируется начать уже в 2028 финансовом году Японии, при этом Toyota получит приоритетные поставки.

Совместная работа вписывается в стратегию Японии по созданию национальной цепочки поставок аккумуляторов для электромобилей и снижению зависимости от Китая и Южной Кореи. Японские компании, включая Toyota, инвестируют около 7 млрд долларов (1 трлн иен) в локальное производство батарей, которое поддержано Министерством экономики, торговли и промышленности Японии.

Кроме того, Toyota сотрудничает с нефтяной компанией Idemitsu Kosan, разрабатывая сернистый литий — ключевой материал для твердотельных аккумуляторов. Idemitsu строит предприятие мощностью 1000 тонн этого вещества в год, с началом серийного выпуска к 2027 году.

Эксперты отмечают, что массовое внедрение твердотельных аккумуляторов потребует времени из-за сложности производства, ограниченных поставок сырья и высокой себестоимости. Однако последние разработки Toyota свидетельствуют о реальном прогрессе в коммерциализации технологии, способной сделать электромобили долговечнее, эффективнее и экологичнее.