QAZAQ GREEN.  Toyota 2027-2028 жылдарға дейін қатты денелі батареяларды (SSB) нарыққа шығаруға дайын екенін мәлімдеді. Салалық дереккөздерге сәйкес, олардың қызмет ету мерзімі 40 жылға жетуі мүмкін – бұл қазіргі заманғы электромобиль батареяларынан төрт есе жоғары. SSB технологиясы электромобильді көлікті дамытудағы әлеуетті серпіліс ретінде қарастырылады. Бұл бір зарядта диапазонды 1000 шақырымға дейін арттыруға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, жаңа аккумуляторлар қолданыстағы литий-иондық аналогтарға қарағанда ықшам, жеңіл әрі арзан болады, деп хабарлайды Interesting Engineering.

Қазан айында компания толық қатты денелі батареялардағы технологиялық серпіліс туралы және жаңа буын катод материалдарын өнеркәсіптік өндіру үшін Sumitomo Metal Mining компаниясымен серіктестік туралы жариялады.

Болашақ энергиясы

Қатты денелі аккумуляторлар сұйық электролитті қатты электролитке ауыстырады, бұл қауіпсіздікті, энергия сыймдылықты және беріктікті арттырады. Олар тезірек зарядталады, аз қызады және көбірек диапазонды қамтамасыз етеді, бұл оларды өндірістік кедергілерден өткеннен кейін электромобильдерде жаппай қолдануға негізгі үміткер етеді.

Toyota компаниясында жаңа батареялар көліктердің өзінен ұзағырақ қызмет ете алатынын атап өтті. Бұл батареяларды ауыстыру схемасын қолдануға және олардың беріктігі есебінен жоғары бастапқы құнын өтеуге мүмкіндік береді.

Токиодағы Japan Mobility Show көрмесінде компания өкілдері технология бастапқыда қымбат болатынын және өзіндік құнның төмендеуі өндіріс көлемі мен нарықтық сұранысқа байланысты екенін атап өтті.

Қатты денелі аккумуляторлар қазіргі заманғы батареяларға қарағанда төрт есе ұзақ қызмет етеді және 40 жылға дейін сыйымдылықтың 90%-ын сақтайды деп күтілуде. Салыстыру үшін, литий-ионды аккумуляторлар сол сыйымдылық деңгейін шамамен 10 жыл сақтайды. Осының арқасында жаңа технология өндірістің көміртегі ізін азайтады, өйткені бір қатты денелі аккумулятор төрт дәстүрлі аккумуляторды алмастыра алады.

Алғашқы жаңа батареялармен премиум модельдер – Lexus және Century жабдықталады, ал кейінірек технология жаппай автомобильдерде, соның ішінде Toyota Corolla автомашинасының келесі буынында пайда болады.

Технологияның дамуы

Toyota және Sumitomo 2021 жылдан бері бірнеше зарядтау және разрядтау циклдері кезінде деградацияға төзімді катодты материалдарды әзірлеп, ынтымақтасады. Sumitomo ұнтақ синтезінің патенттелген технологиясын пайдалана отырып, серіктестер ерекше берік катод материалын жасады. Жаппай өндірісті Жапонияның 2028 қаржы жылында бастау жоспарлануда, бұл ретте Toyota басым жеткізілімдерді алады.

Бірлескен жұмыс Жапонияның электромобильдер үшін аккумуляторды жеткізудің ұлттық тізбегін құру және Қытай мен Оңтүстік Кореяға тәуелділікті азайту стратегиясына сәйкес келеді. Жапондық компаниялар, соның ішінде Toyota, Жапонияның Экономика, сауда және өнеркәсіп министрлігі қолдайтын жергілікті аккумулятор өндірісіне шамамен 7 миллиард доллар (1 триллион иен) инвестициялайды.

Бұған қоса, Toyota компаниясы Idemitsu Kosan мұнай компаниясымен серіктес болып, қатты денелі аккумуляторларға арналған литий күкіртінің негізгі материалын әзірлеуде. Idemitsu 2027 жылға қарай сериялық шығарылымды бастап, жылына осы заттың 1000 тоннасын құрайтын кәсіпорын салуда.

Сарапшылар қатты денелі аккумуляторларды жаппай енгізу өндірістің күрделілігіне, шикізаттың шектеулі жеткізілуіне және жоғары шығындарға байланысты уақытты қажет ететінін атап өтті. Дегенмен, Toyota компаниясының соңғы әзірлемелері электромобильдерді берік, тиімдірек және жасыл етуге қабілетті технологияны коммерцияландырудағы нақты прогресті көрсетеді.