Новости мира20.06.2022
В Германии нашли способ дать «вторую жизнь» б/у батареям электромобилей
![](/upload/iblock/abe/5tm76tgsg52zr3k9v9swhldy36xsvchd.jpg)
Как объяснил Ларс Фаллант, компания со штаб-квартирой в Дрездене реализует проекты мощностью 120 МВт-ч до конца 2023 года, но ей пришлось придумать альтернативу традиционному способу получения батарей.
«Мы не заказываем батареи из Китая, потому что наша компания слишком мала, чтобы они были заинтересованы в сотрудничестве с нами, или цена слишком высока, поэтому мы используем бывшие в употреблении батареи из автомобильного сектора», – сказал он.
Компания переупаковывает батарейные модули в блоки BESS емкостью от 100 кВт/ч, которые она получает из автомобильной промышленности страны, одной из крупнейших в мире. «Второе использование» означает неиспользованные батареи, в отличие от «второй жизни», которая означает повторное использование использованных автомобильных батарей.
Компания закупает неиспользованные батарейные модули в масштабах, необходимых для реализации проектов BESS:
«Иногда производственная линия останавливается, и остаются неиспользованные модули батарей, которые мы можем использовать. Или, например, автомобильная компания производит больше батарей, чем ей нужно, из-за неисполненных гарантийных соглашений, и она не хочет использовать «старые» батареи в своих новых линиях. Сейчас также наблюдается дефицит микросхем, что в некоторых случаях означает относительное перепроизводство батарей», - сказал он.
«Во всех этих случаях они продают нам батареи по хорошей цене, и это наши основные поставки батарей. У нас также есть небольшие поставки батарей от нашего акционера - компании по производству вилочных погрузчиков, которая сама производит модули батарей. Третий источник поставок, который пока невелик, но который мы хотим расширить, - это батареи «второй жизни» или переработанные батареи из автомобильного сектора. Опять же, мы начали с этого с нашим акционером», – отметил Ларс Фаллант.
По словам Фалланта, автопроизводители не заморачиваются с модулями батарей второго использования, так как разборка модулей на составные элементы – слишком дорогостоящая процедура по двум причинам. Во-первых, необходимо разработать собственную систему управления батареей (BMS).
И другая проблема заключается в изменчивости размеров и типа заряда используемых модулей, что означает, что механическая конструкция стойки должна быть достаточно гибкой, чтобы это учитывать.
А у акционера Tricera была уже готовая базовая система управления батареей, которую Tricera смогла доработать.
В автопроме уже есть опыт повторного использования бывших в употреблении батарей. Так, в апреле Mercedes-Benz заключил соглашение со шведским стартапом BatteryLoop о поставке новых и бывших в употреблении батарей для систем хранения энергии (ESS). Месяцем ранее компания Jaguar Land Rover запустила автономную систему ESS, используя только аккумуляторные элементы из прототипов и инженерных тестовых автомобилей своего первого электрического внедорожника Jaguar I-PACE.
В марте энергетическая группа Enel начала эксплуатацию резервной системы хранения энергии мощностью 4 МВт на заводе на контролируемой Испанией североафриканской территории с использованием повторно используемых батарей электромобилей Nissan. Компания Audi поставила использованные батареи от своего электромобиля e-tron EV для проекта BESS мощностью 4,5 МВт-ч, который был запущен в январе в Хердекке, Германия.
Masdar и Endesa объединяют усилия для заключения сделки на 1,7 млрд евро по ВИЭ в Испании
Компания Sweetch Energy будет производить 100% чистую энергию из морской воды
Солнечная энергетика Армении за пять лет выросла с нуля до 13%
Энергоэффективный и стильный: инженер создал окно с прозрачными солнечными панелями
Норвегия запускает огромную плавучую ветровую турбину мощностью от 40 МВт до 126 МВт
Открытие, меняющее правила игры: ученые Китая обнаружили «секретную» структуру в перовскитовых солнечных элементах
В РК доля ВИЭ в выработке электроэнергии за I полугодие 2024 года составила 6,5%
Казахстан и США обсудили вопросы энергетического сотрудничества в рамках СЭД
Казахстан будет поставлять «зеленую» энергию в Европу через Азербайджан
Возобновляемая ветроэнергетика вытесняет угольную энергетику в США
Новый китайский мини-дрон способен летать пока светит солнце
МЭА: Доля ВИЭ в мировом электроснабжении составит 35% в 2025 году
Бразилия стала лидером G20 по доле ВИЭ в структуре электрогенерации
Жамбылская область лидирует по мощности ВИЭ по республике
В Китае построят первую в мире двухбашенную солнечную концентрирующую электростанцию
В 2023 году мир обновил годовой рекорд по производству электроэнергии из ВИЭ
Кабель длиной 4300 км передаст солнечную энергию из Австралии в Сингапур
ЕС инвестирует рекордные €7 млрд в устойчивую, безопасную и интеллектуальную транспортную инфраструктуру
China Southern Power Grid станет соинвестором проектов ACWA Power в Узбекистане
В Алматы строят завод по производству солнечных панелей