QAZAQ GREEN. Основная лоббистская группа немецкой автомобильной промышленности рекомендовала прекратить все продажи ископаемого топлива в Германии к 2045 году. Это неожиданное заявление для автомобильной индустрии свидетельствует о признании серьезности климатических изменений и необходимости кардинальных мер в транспортном секторе. Вместе с тем организация, объединяющая 600 автомобильных компаний, продолжает отстаивать использование менее эффективного синтетического топлива вместо ускоренного перехода на электромобили. Критики отмечают, что производство такого топлива требует значительных затрат энергии и может замедлить декарбонизацию транспортного сектора.

Как сообщает Хайтек+, соответствующий документ опубликовала Ассоциация автомобильной промышленности Германии (VDA), объединяющая около 600 компаний автомобильной сферы. Организация заявила, что руководящие принципы Европейского Союза в области топливной политики недостаточно строги и требуют ужесточения для достижения цели климатической нейтральности автомобильного транспорта к 2045 году.

Критика касается Директивы III о возобновляемых источниках энергии (RED III) Евросоюза, принятой в прошлом году. В ней изложены цели развертывания возобновляемых источников энергии в различных областях, включая использование низкоуглеродных источников топлива для автомобилей. Страны ЕС настояли на смягчении требований RED III по использованию электротоплива. Германия активно выступала за такое ослабление, хотя позиция немецких автопроизводителей была неоднозначной.

VDA уделяет много внимания продвижению «возобновляемого топлива небиологического происхождения» (RFNBO). Это общий термин для зеленого водорода, производимого путем электролиза воды с использованием возобновляемой энергии, и электротоплива, который изготавливается путем комбинирования зеленого водорода с другими химическими веществами для создания синтетического жидкого топлива. Благодаря большей энергоемкости эти виды топлива могут быть особенно полезны для тяжелой техники, где аккумуляторы пока слишком громоздки. VDA также отмечает, что на дорогах Германии сейчас ездят десятки миллионов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, и использование экологически чистого топлива может быстро снизить их негативное воздействие на окружающую среду.

Однако применение электротоплива вызывает много споров, поскольку его рассматривают как способ сохранить существующую модель автомобильной промышленности, вместо того чтобы ускорить переход на электрический транспорт. Кроме того, производство электротоплива требует гораздо больше энергии, чем непосредственная зарядка электромобилей, даже при использовании самых экологически чистых технологий. В связи с этим экологические организации, как правило, выступают против использования синтетического топлива в автомобильном транспорте и предлагают применять его в авиации и судоходстве.

VDA предлагает продлить действие стимулирующих мер для электротоплива и водорода, чтобы поддержать развитие новых предприятий. Ассоциация также выступает за установление амбициозных целей по увеличению доли возобновляемого топлива: 60% к 2035 году, 90% к 2040 году и 100% к 2045 году. При этом организация делает еще более радикальное заявление: «В интересах защиты климата с 2045 года на немецких автозаправочных станциях должна быть полностью прекращена продажа ископаемого топлива».

Таким образом, VDA предлагает сохранить автозаправочные станции, но перевести их на полностью возобновляемое топливо. Это неожиданное заявление для автомобильной промышленности, которое свидетельствует о признании серьезности проблемы изменения климата и необходимости кардинальных мер в транспортном секторе. Как отмечает Electrek, это, возможно, первый призыв авто-лобби положить конец продаже ископаемого топлива.