QAZAQ GREEN. Неміс автомобиль өнеркәсібінің негізгі лоббистік тобы 2045 жылға қарай Германияда қазба отынының барлық сатылымын тоқтатуды ұсынды. Автомобиль өнеркәсібі үшін бұл күтпеген мәлімдеме климаттың өзгеруінің ауырлығын және көлік секторында түбегейлі шаралар қажет екенін мойындайды. Сонымен бірге, 600 автомобиль компаниясын біріктіретін ұйым электромобильдерге жедел ауысудың орнына тиімділігі төмен синтетикалық отынды қолдануды жалғастыруда. Сыншылар мұндай отынды өндіру айтарлықтай энергияны қажет ететінін және көлік секторын көміртексіздендіруді бәсеңдетуі мүмкін екенін атап өтті.

Хайтек+ хабарлағандай, тиісті құжатты Германияның автомобиль өнеркәсібі қауымдастығы (VDA) жариялады, ол 600-ге жуық автомобиль саласы компанияларын біріктіреді. Ұйым Еуропалық одақтың отын саясаты жөніндегі нұсқаулықтары жеткілікті қатаң емес және 2045 жылға қарай автомобиль көлігінің климаттық бейтараптығы мақсатына жету үшін қатаңдатуды қажет етеді деп мәлімдеді.

Сын өткен жылы қабылданған Еуропалық одақтың жаңартылатын энергия көздері туралы III Директивасына (RED III) қатысты. Онда автомобильдер үшін төмен көміртекті отын көздерін пайдалануды қоса алғанда, әр түрлі салаларда жаңартылатын энергия көздерін орналастыру мақсаттары көрсетілген. ЕО елдері RED III электр отынын пайдалану талаптарын жеңілдетуді талап етті. Германия мұндай әлсіреуді белсенді түрде жақтады, дегенмен неміс автомобиль өндірушілерінің ұстанымы әр түрлі болды.

VDA «биологиялық емес жаңартылатын отынды» (RFNBO) ілгерілетуге көп көңіл бөледі. Бұл - жаңартылатын энергияны пайдаланып суды электролиздеу арқылы өндірілетін жасыл сутегі мен синтетикалық сұйық отын жасау үшін жасыл сутегіні басқа химиялық заттармен біріктіру арқылы жасалатын электр отынының жалпы термині. Үлкен қуат сыйымдылығының арқасында бұл отындар әсіресе батареялары тым үлкен ауыр техника үшін пайдалы болуы мүмкін. VDA сонымен қатар Германияның жолдарында ішкі жану қозғалтқыштары бар ондаған миллион автомобильдер бар екенін және таза отынды пайдалану олардың қоршаған ортаға теріс әсерін тез төмендететінін атап өтті.

Алайда, электр отынын қолдану көптеген қайшылықтарды тудырады, өйткені ол электр көлігіне көшуді тездетудің орнына автомобиль өнеркәсібінің қолданыстағы моделін сақтау тәсілі ретінде қарастырылады. Бұған қоса, электр отынын өндіру тіпті ең экологиялық таза технологияны пайдаланған кезде де электрмобильдерді тікелей зарядтаудан әлдеқайда көп энергияны қажет етеді. Осыған байланысты экологиялық ұйымдар синтетикалық отынды автомобиль көлігінде қолдануға қарсы болып, оны авиация мен кеме қатынасында қолдануды ұсынады.

VDA жаңа кәсіпорындардың дамуын қолдау үшін электр отыны мен сутегіні ынталандыру шараларының әсерін ұзартуды ұсынады. Қауымдастық сонымен қатар 2035 жылға қарай 60%, 2040 жылға қарай 90% және 2045 жылға қарай 100% жаңартылатын отынның үлесін арттыру бойынша өршіл мақсаттар қоюды жақтайды. Бұл ретте ұйым одан да радикалды мәлімдеме жасайды: «Климатты қорғау мүддесі үшін 2045 жылдан бастап неміс жанармай құю станцияларында қазба отындарын сату толығымен тоқтатылуы керек».

Осылайша, VDA жанармай құю станцияларын сақтауды ұсынады, бірақ оларды толығымен жаңартылатын отынға ауыстырады. Бұл автомобиль өнеркәсібі үшін күтпеген мәлімдеме, ол климаттың өзгеруінің ауырлығын және көлік секторында түбегейлі шаралар қажет екенін мойындайды. Electrek атап өткендей, бұл АВТО-лоббидің қазба отындарын сатуды тоқтатуға алғашқы шақыруы болуы мүмкін.